미국 전기차 시장을 주도해온 테슬라가 흔들리고 있습니다.
시장 조사 기관 콕스 오토모티브 자료에 따르면, 지난 8월 테슬라의 미국 전기차 시장 점유율이 38%로 떨어지며 2017년 이후 처음으로 40% 밑으로 내려갔습니다. 보도에 김지현 기자입니다.
테슬라의 독주 체제가 급격히 약화되고 있습니다. 불과 두 달 전인 6월 점유율이 48.7%였던 테슬라는, 7월 42%, 그리고 8월에는 38%까지 하락하며 두 달 연속 가파른 하락세를 기록했습니다.
한때 80% 넘는 장악력을 보이던 테슬라로선 충격적인 반전입니다.
반면 현대, 기아, 혼다, 토요타 등 전통적인 완성차 업체들은 연방 전기차 세액 공제 종료를 앞두고 파격적인 인센티브를 내세우며 판매량을 크게 늘렸습니다.
현대는 8월에만 8만8천 대 이상을 판매해 월간 기준 신기록을 세웠고, 기아도 최고 실적을 기록했습니다.
업계 전문가는 “테슬라가 신차 부족과 전략 전환으로 힘을 잃는 사이, 기존 제조사들이 더 경쟁력 있는 모델과 혜택을 내놓으며 기회를 잡고 있다”고 분석했습니다.
문제는 테슬라 자체의 전략 변화도 한몫하고 있습니다.
일론 머스크 CEO는 최근 전기차 신차보다는 로보택시와 인간형 로봇 프로젝트에 집중하고 있습니다.
실제로 테슬라의 차세대 전기차 출시 소식은 뜸한 상태고, 지난해 공개된 사이버트럭 역시 모델 3나 Y 만큼의 흥행에는 실패했습니다.
여기에 머스크의 정치적 행보까지 부담으로 작용하고 있습니다.
도널드 트럼프 대통령과의 밀착으로 불매 움직임이 확산되면서 테슬라 브랜드 이미지가 흔들리고 있기 때문입니다. 실제로 테슬라는 올해 2분기 판매량이 지난해 같은 기간 대비 13.5% 줄어, 10년 만에 최대 분기 감소 폭을 기록했습니다.
전문가들은 테슬라가 자동차 기업으로서 새로운 모델을 내놓지 않는다면 시장 점유율 하락세를 막기 어렵다고 경고합니다.
미국 전기차 시장 패권을 둘러싼 구도가 빠르게 바뀌고 있습니다.
테슬라의 독주는 끝났다는 말이 나옵니다. 이제 관건은 머스크가 로봇이 아닌 자동차 사업에서 어떤 반격 카드를 내놓을 것인가입니다.
