미국과 중국의 관세 전쟁이 다시 격화되면서, 이번에는 해운과 조선업 등 실물 경제 전반으로 충격이 확산되고 있습니다.
미국 정부는 중국 선박에 대한 입항 수수료 부과를 시작했고, 중국 역시 미국 선박에 대한 보복성 조치에 나서며 양국 간 무역 갈등이 새로운 국면으로 접어들었습니다.
특히, 미국의 조선업 부흥 정책의 상징인 마스가(M SG)와 관련된 한국 기업 한화그룹이 미국의 제재 대상에 포함되면서, 한국 기업들도 직접적인 피해를 입을 수 있다는 우려가 커지고 있습니다.
미중 간 갈등은 단순한 관세 인상에서 그치지 않고, 중국이 미국산 농산물 수입 중단과 희토류 수출 제한 등 강경한 보복 카드를 꺼내들며 첨단 산업과 농업 등 양국 경제의 급소를 겨냥하고 있습니다.
미국은 첨단 기술 분야에 대한 선택적 관세 강화를 검토 중이며, 트럼프 전 대통령은 중국산 전기차 관세를 60%에서 100%로 대폭 인상하겠다는 강경 입장을 재확인했습니다.
이에 중국은 WTO 제소와 다자간 연대 강화 등 체계적인 대응 전략을 가동하며, 무역전쟁을 원치 않지만 두렵지 않다는 강경한 태도를 보이고 있습니다.
이러한 미중 무역전쟁의 격화는 글로벌 공급망 재편과 시장 불안을 초래할 수 있으며, 한국을 비롯한 제3국 기업들도 피해를 피하기 어려운 상황입니다.
미국 내 생산 시설을 확보하지 않는 한, 한국 기업 역시 추가 관세 부과 등 보호무역주의 확대의 직접적인 영향을 받을 수밖에 없습니다. 전문가들은 미중 갈등이 당분간 지속될 가능성이 높으며, 이에 따라 세계 경제의 불확실성과 기업들의 대응 부담도 커질 전망이라고 진단합니다.
결국, 미중 관세전쟁의 재점화는 단순한 양국 간 무역 분쟁을 넘어, 글로벌 경제 질서와 공급망 구조에 중대한 변화를 예고하는 신호탄으로 해석됩니다.
