로스앤젤레스 선셋 스트립에서 Waymo 로보택시가 고립돼 깜빡이는 불빛과 열린 문으로 도움을 요청하는 장면이 포착됐습니다.
워싱턴포스트 조사에 따르면 Waymo는 Honk 앱으로 견인 업체와 계약해 승객이 열어둔 문 닫기 작업에 22~24달러, 배터리 소진 차량 견인에 60~80달러를 지불합니다.
캘리포니아 견인 회사들은 주당 최대 3건 작업을 하며, 위치 불명확으로 10분에서 1시간씩 좁은 거리를 수색합니다. 이는 가장 정교한 자율주행차조차 기계 고장과 승객 실수 해결에 인간 개입이 필수적임을 드러냅니다.
USC 데이터 과학자는 자동화 시스템의 효율적 운영을 위해 인간 상호작용이 불가피하다고 지적했습니다.
Waymo는 자동 슬라이딩 도어 탑재 Zeekr 차량을 테스트 중이며, 원격 인간 팀도 운영하지만 샌프란시스코 정전 때 과부하를 겪었습니다.
2025년 1400만 건 이상 완전자율 운행을 달성했으나, 이러한 인간 노동은 비용 부담으로 규모 확대의 걸림돌이 될 전망입니다.
